Stadtratsantrag (Antrag)

München gut zu Fuß II — Weitere Schritte mit fußgängerfreundlichen Straßenräumen zu einer lebenswerten Stadt

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Initiiert von:	Nallinger, Sabine (Die Grünen / RL) Bickelbacher, Paul (Die Grünen / RL)
Gestellt von:	DIE GRÜNEN/RL-Fraktion
Gremium:	Stadtrat / Referat für Stadtplanung und Bauordnung
Antragsnummer:	08-14/A02446
Gestellt am:	13.05.2011
Bearbeitungsfrist:	13.08.2011
Erledigt am:	24.07.2013
Status:	Erledigt / Beschluss
Wahlperiode:	2008-2014
Dokumente:	13.05.2011: Originalantrag
Verbundene Stadtratsvorlagen:	Nahmobilität in München — Konzeption und weiteres Vorgehen a) Darstellung des Vorgehens zur zweistufigen Erarbeitung einer integrierten Nahmobilitätsstrategie sowie die Beschreibung entsprechender Ziele und Handlungsfelder b) Behandlung folgender Anträge - München gut zu Fuß I — Ergänzende Strategie für grüne Mobilität in einer lebenswerten Stadt (Ziffern 1 — 6 und 9 - 11) Stadtratsantrag Nr. 08-14 / A 02445 der Stadtratsfraktion DIE GRÜNEN/RL vom 13.05.2011 - München gut zu Fuß II — Weitere Schritte mit fußgängerfreundlichen Straßenräumen zu einer lebenswerten Stadt Stadtratsantrag Nr. 08-14 / A 02446 der Stadtratsfraktion DIE GRÜNEN/RL vom 13.05.2011 - München gut zu Fuß III — Fußgängerfreundliche Querungen für eine lebenswerte Stadt Stadtratsantrag Nr. 08-14 / A 02447 der Stadtratsfraktion DIE GRÜNEN/RL vom 13.05.2011 - Mobilität im Alter - zu Fuß in der Wohnung und auf der Straße Stadtratsantrag Nr. 08-14 / A 02486 von Herrn Stadtrat Dr. Reinhold Babor vom 26.05.2011 - Mobilität im Alter - Konsequenzen aus der Altersstruktur Stadtratsantrag Nr. 08-14 / A 02487 von Herrn StR Dr. Reinhold Babor vom 26.05.2011 Miteinander mobil in München: Kampagne für mehr Rücksicht im Straßenverkehr erhöht die Verkehrssicherheit 18.07.2013
Historie:	15.02.2017: Status: ~~Sitzungsvorlage~~ => Erledigt
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Realisierungsabschnitt) a) Ergebnisse der Detailuntersuchungen b) Kostendarstellung c) Anträge - Platz für Fußgänger; Radlständer Hier hilft nur noch Technik: Fahrradunfälle mit abbiegenden LKWs vermeiden Nahmobilität in München — Konzeption und weiteres Vorgehen a) Darstellung des Vorgehens zur zweistufigen Erarbeitung einer integrierten Nahmobilitätsstrategie sowie die Beschreibung entsprechender Ziele und Handlungsfelder b) Behandlung folgender Anträge - München gut zu Fuß I — Ergänzende Strategie für grüne Mobilität in einer lebenswerten Stadt (Ziffern 1 — 6 und 9 - 11) Stadtratsantrag Nr. 08-14 / A 02445 der Stadtratsfraktion DIE GRÜNEN/RL vom 13.05.2011 - München gut zu Fuß II — Weitere Schritte mit fußgängerfreundlichen Straßenräumen zu einer lebenswerten Stadt Stadtratsantrag Nr. 08-14 / A 02446 der Stadtratsfraktion DIE GRÜNEN/RL vom 13.05.2011 - München gut zu Fuß III — Fußgängerfreundliche Querungen für eine lebenswerte Stadt Stadtratsantrag Nr. 08-14 / A 02447 der Stadtratsfraktion DIE GRÜNEN/RL vom 13.05.2011 - Mobilität im Alter - zu Fuß in der Wohnung und auf der Straße Stadtratsantrag Nr. 08-14 / A 02486 von Herrn Stadtrat Dr. Reinhold Babor vom 26.05.2011 - Mobilität im Alter - Konsequenzen aus der Altersstruktur Stadtratsantrag Nr. 08-14 / A 02487 von Herrn StR Dr. Reinhold Babor vom 26.05.2011 Miteinander mobil in München: Kampagne für mehr Rücksicht im Straßenverkehr erhöht die Verkehrssicherheit Verkehrsverträglichkeitsuntersuchung (VVU) zur Einrichtung von Radverkehrsanlagen in der Rosenheimer Straße zwischen Orleansstraße und Rosenheimer Platz a) Ergebnis und weiteres Vorgehen b) Anträge und Empfehlungen Koordination und Service im Radverkehr a) Radverkehrsbeauftragte oder -beauftragter b) Konzept zur Bearbeitung von Anregungen und Beschwerden c) Anträge Information des Stadtrates zu aktuellen Fragestellungen aus der Verkehrstechnik Aufklärungskampagne über Grün- und Schutzzeiten für Fußgänger an Ampeln „München wird grüner“ Teil 1 Grüne Pfeile für München Teil 2 Grüne Wellen des Verkehrs- und Mobilitätsmanagementplan Teil 3 Ampeln nachts abschalten Abbiegepfeil für Fahrradfahrer Radljubiläum 2017 — 200 Jahre Erfindung des Fahrrads Sonderaktion der Radlhauptstadt München Platz für Fußgänger; Radlständer Hier hilft nur noch Technik: Fahrradunfälle mit abbiegenden LKWs vermeiden München gut zu Fuß I — Ergänzende Strategie für grüne Mobilität in einer lebenswerten Stadt München gut zu Fuß III — Fußgängerfreundliche Querungen für eine lebenswerte Stadt Mobilität im Alter - zu Fuß in der Wohnung und auf der Straße Mobilität im Alter - Konsequenzen aus der Altersstruktur Nahmobilität in München - Konzeption und weiteres Vorgehen Radverkehrbeauftragte/r für München Expertise der Nutzerinnen und Nutzer nutzen - München gestaltet den Radverkehr sicherer und komfortabler „München wird grüner“ - Teil 1: Grüne Pfeile für München „München wird grüner“ - Teil 2: Grüne Wellen des Verkehrs- und Mobilitätsmanagementplan (VBM) „München wird grüner“ - Teil 3: Ampeln nachts abschalten Radweg Rosenheimer Straße Abbiegepfeil für Fahrradfahrer Verkehrsverträglichkeitsuntersuchung (VVU) zur Einrichtung von Radverkehrsanlagen in der Rosenheimer Straße zwischen Orleansstraße und Rosenheimer Platz Radverkehrsanlagen in der Rosenheimer Straße "Radverkehr soll Chef-Sache bleiben" Koordination und Service im Radverkehr Information des Stadtrates zu aktuellen Fragestellungen aus der Verkehrstechnik Radljubiläum 2017? 200 Jahre Erfindung des Fahrrads - Sonderaktion der Radlhauptstadt München Radljubiliäum 2017 - 200 Jahre Erfindung des Fahrrads Sonderaktion der Radlhauptstadt München Radljubiläum 2017 - 200 Jahre Erfindung des Fahrrads Radverkehr in München: Ambitioniertere Ziele -Vereinfachte Umsetzung Grundsatzbeschluss zur Förderung des Radverkehrs in München Fortschreibung und Radverkehrsbericht 2017 Grundsatzbeschluss zur Förderung des Radverkehrs in München Grundsatzbeschluss zur Förderung des Radverkehrs in München Fortschreibung des Radverkehrsberichts 2017 Grundsatzbeschluss zur Förderung des Radverkehrs in München Fortschreibung und Radverkehrsbericht 2017 54 Anträge und Empfehlungen Radroute DB-Südumfahrung: Attraktiven Fuß- und Radweg von der Theresienhöhe zur Braunauer Eisenbahnbrücke jetzt voranbringen Radtourismus I: Infrastruktur in der Innenstadt verbessern Lückenschluss im Münchner Radlnetz: Durchgehende Radverbindung zwischen Südpark und Forstenrieder Park schaffen Optimierung der Orientierung für Radreisende in München und dem Münchner Umland, Kooperationsprojekt mit den Umlandgemeinden sowie den umgebenden Landkreisen Verkehrssicherheit für alle Verkehrsteilnehmer am Stachus Verbesserungen für Radfahrer am Stachus Fortschreibung Grundsatzbeschluss Radverkehr 2017 I Meilensteine zum Radverkehr 2025 benennen Fortschreibung Grundsatzbeschluss Radverkehr 2017 II Bau von Radschnellwegen beschleunigen Fortschreibung Grundsatzbeschluss Radverkehr 2017 III Transparenz bei der Verwendung der Mittel aus der Nahmobilitätspauschale Fortschreibung Grundsatzbeschluss Radverkehr 2017 V Überprüfung der Radwegebenutzungspflicht Fortschreibung Grundsatzbeschluss Radverkehr 2017 VI Mehr Experimente wagen — mit Provisorien arbeiten Fortschreibung Grundsatzbeschluss Radverkehr 2017 VII Keine Bettelampeln mehr für den Radverkehr Fortschreibung Grundsatzbeschlusses Radverkehr 2017 IX Briennerstraße für den Radverkehr ertüchtigen Fortschreibung Grundsatzbeschlusses Radverkehr 2017 X Durchgängige attraktive Nord-Süd-Radverbindung entlang des englischen Gartens zwischen Innenstadt und Nordschwabing/Studentenstadt Fortschreibung Grundsatzbeschluss Radverkehr 2017 XI Schnelle Radverbindung im Münchner Osten Fortschreibung Grundsatzbeschluss Radverkehr 2017 XII Sichere Radverbindung beidseits der Freisinger Landstraße südlich des Josef-Wirth-Weges — Antrag zum Grundsatzbeschluss Radverkehr 2017 Fortschreibung Grundsatzbeschluss Radverkehr 2017 XIII Von Giesing nach Haidhausen: autofreien Rad- und Fußweg nicht verbauen Budget für den Radverkehr proportional an den angestrebten Modal Split anpassen Ammerseeradweg neu führen und beschildern Innerstädtischer Fahrradschnellweg vom Frankfurter Ring bis zum Odeonsplatz Radverkehrsbeauftragte für die städtischen Referate Radschnellwege beschleunigen Sicherstellen einer Option eines Fuß- und Radweges entlang der Bahnlinie zwischen Regerstraße und Ostbahnhof Verkehrssicherheitskonzept optimieren Verkehrssicherheitskonzept München Verkehrssicherheitskonzept für München Verkehrssicherheitskonzept München Stadtratsauftrag vom 01.10.2014 Ergebnisse des Gutachtens der PTV Transport Consult GmbH Ziele, Handlungsfelder, weiteres Vorgehen Verkehrssicherheitskonzept München Verkehrssicherheitskonzept Verkehrssicherheitskonzept Stadtratsauftrag vom 25.04.2018 Maßnahmenprogramm Umsetzungs- und Finanzierungsbeschluss - 1. Stufe Komfortable Stellplätze für alle Fahrradgattungen vermindern unerwünschtes Wildparken Gesamtkonzeption Fahrradparken in München - Fortschreibung und Erweiterung des Fahrradstellplatzkonzeptes Mehr Platz für Radler auf der Lindwurmstraße schaffen - Baustellenbedingten Feldversuch auswerten Miteinander mobil in München: Kampagne für mehr Rücksicht im Straßenverkehr erhöht die Verkehrssicherheit Radlhauptstadt 2.0 I. Neue Ziele, mehr Mittel und bessere Daten für den Münchner Radverkehr Radlhauptstadt 2.0 III. Kommunikation und mehr Sicherheit für den Radverkehr! Schwere Radlerunfälle verhindern — Einsatz von „Trixi-Spiegeln“ in München prüfen Variantenvergleich Radverkehrsanlage Rosenheimer Straße — Computersimulation zur Veranschaulichung — Sichere und komfortable Lösung für den Radverkehr realisieren Mehr Mittel und Personal für den Fuß- und Radverkehr Masterplan für den Fahrradverkehr in der Radlhauptstadt München Masterplan Radverkehr mit Inhalt füllen Radwege-Bauoffensive München Qualität der Radwege zügig verbessern Aufklärungskampagne über die Grün- und Schutzzeiten für Fußgänger an Ampeln Radverkehr in München I: Leopold- und Ludwigstraße für den Radverkehr optimieren Regionales Radverkehrskonzept mit Radschnellwegen für die Region 14 Nehmen wir die BürgerInnen ernst! Fahrspur für Radler auf der Lindwurmstraße! Durchgängiger Radweg in der Paul-Heyse-Straße Radfahrstreifen für die Schwanthalerstraße überprüfen! Bauliche Umru?stung der Mu?nchner Fahrradinfrastruktur: Markierungen von Radwegen Verkehrsentwicklungsplan-Rad aktualisieren — Bekannte dringende Projekte vorab angehen Verbesserung für Radfahrer am Friedensengel Radwegsicherheit erhöhen I - Abbiegeunfälle verhindern Radwegsicherheit erhöhen II - Baustellen absichern Radwegsicherheit erhöhen III - Öffentlichkeitsarbeit verstärken Radwegsicherheit erhöhen V - Kampagne zu Abbiegeverfahren Radverkehrsführung an Baustellen überprüfen Geh weida , steig ab ! Sicherheit für Radfahrer erhöhen! Fortschreibung Grundsatzbeschluss Radverkehr 2017 VIII Baustellen im öffentlichen Raum zuverlässig kontrollieren 2017 feiert München das 200jährige Fahrradjubiläum mit der Kampagne Dooring Menschen sterben auf Münchens Straßen - Endlich ausreichende Maßnahmen zur Sicherheit von Fußgängerinnen und Radlerinnen umsetzen Radwegsicherheit VI Tote und Schwerverletzte auf Münchens Straßen sind vermeidbar — „Vision Zero“ als Ziel des Verkehrssicherheitskonzepts Radwegsicherheit VII Einrichtung einer Fahrradstaffel der Münchner Polizei Radwegsicherheit IX Technische Abbiege-Assistenzsysteme für LKWs gesetzlich vorschreiben - Nie mehr toter Winkel! Radwegsicherheit X Rad- (und Fuß-) wegsicherheit -Verkehrsagent?App für Schulkinder Fahrradsicherheit geht alle an! Initiativen für mehr Sicherheit! Sicherheit des Rad- und Fußverkehrs an Baustellen hat Vorrang Sicherheit im Straßenverkehr steigern Die Verwaltungsstelle für Schulwegsicherheit personell aufstocken Verpflichtende Einführung des Abbiegeassistenten Radwegsicherheit XI: Besonders gefährliche Kreuzungen durch versetzte Haltelinien sicherer gestalten Gehwege sind keine Parkplätze 2 — Umfassende Öffentlichkeitsarbeit zur allgemeinen Sensibilisierung und zur Begleitung der Maßnahmen Vision Zero I - Entschärfung von Gefahrenpunkten Vision Zero III - Einfahren in Kreuzungsbereiche: Bußgeldkatalog anpassen Vision Zero IV - Abbiege-Assistenzsysteme verpflichtend einfordern Vision Zero: Maßnahmen gegen tödliche Abbiegeunfälle Radwegsicherheit XIII: Radverkehrsumleitung an Baustellen - Friedenheimer Brücke als best practice Radwegsicherheit erhöhen XVII - Greenpeace-Studie ernst nehmen und sichere, abgetrennte Radwege auf Münchens Straßen realisieren Gesamtkonzeption Fahrradparken in München Gesamtkonzeption Fahrradparken in München - Fortschreibung und Erweiterung des Fahrradstellplatzkonzeptes Fahrradabstellen 4 - Pilotprojekt für saisonale Umwandlung von Kfz-Stellplätzen Gesamtkonzeption Fahrradparken in München - Fortschreibung und Erweiterung des Fahrradstellplatzkonzeptes Fahrradabstellen 4 - Pilotprojekt für saisonale Umwandlung von Kfz-Stellplätzen Endlich attraktive und moderne S-Bahnhöfe! Parkmöglichkeiten für Lastenräder Fußgängerzone mit Fahrradabstellanlagen und Fahrradständern ausstatten Kein Radlchaos in der Fußgängerzone — Konzept für Abstellplätze entwickeln Mit dem Fahrrad in die Zukunft — Das Grüne Radverkehrsprogramm für München V: 250 Kreuzungen mit Gehwegnasen mit Fahrradstellplätzen Mit dem Fahrrad in die Zukunft — Das Grüne Radverkehrsprogramm für München VI: 20.000 überdachte Stellplätze in Fahrradparkhäusern und an U-/S-Bahn-Stationen Lastenrad II - Anliefer- und Abstellplätze an veränderten Lieferverkehr anpassen Präsentation der Fahrradausstellung „FAHR RAD! Die Rückeroberung der Stadt“ in München 10.000 Stellplätze-Programm für den Radverkehr Gesamtkonzeption Fahrradparken in München - Fortschreibung und Erweiterung des Fahrradstellplatzkonzeptes Fahrradabstellen 4 - Pilotprojekt für saisonale Umwandlung von Kfz-Stellplätzen Terminverlängerung für den Stadtratsantrag Fahrradabstellen 4 - Pilotprojekt für saisonale Umwandlung von Kfz-Stellplätzen Radlhauptstadt 2.0 II. Ausbau und Verbesserung der Radverkehrsinfrastruktur für mehr, schnelleres und sichereres Radfahren! Fahrradstellplatzprogramm für die Radlhauptstadt Offensive für Radl-Parkplätze Radtourismus in München II: Stellplätze für Fahrräder von Mehrtagestouristen Radabstellsituation am Ostbahnhof verbessern Vollautomatische Fahrradtiefgarage I Vollautomatische Fahrradtiefgarage II Machbarkeitsstudie für eine vollautomatische Fahrradtiefgarage zur Nutzung des Hohlraums am Wettersteinplatz

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