Stadtratsvorlage

Grundsatzbeschluss „Autofreie Altstadt" und "Altstadt-Radlring“ Es wird Zeit für einen Boulevard Sonnenstraße Antrag Nr. 08 - 14 / A 04619 der Stadtratsfraktion DIE GRÜNEN/RL vom 09.09.2013 Autofreie Altstadt für bessere Luft und mehr Lebensqualität

Schlagworte:	noch keine Einloggen Neuen Zugang anlegen E-Mail-Adresse Passwort Passwort bestätigen Passwort vergessen? Neue hinzufügen (Login)
Gremium:	Bezirksausschuss 2 (Ludwigsvorstadt-Isarvorstadt) / Referat für Stadtplanung und Bauordnung
Antragsnummer:	14-20/V14478
Gestellt am:	13.03.2019
Status:	Endgültiger Beschluss
Wahlperiode:	2014-2020
Dokumente:	18.05.2019: Beschluss 18.05.2019: Anlagen 1-15 18.06.2019: Deckblatt 18.06.2019: Deckblatt VV neu 18.06.2019: Anlage 16 (SPD ??nderungsantrag) 18.06.2019: Anlage 17 (CSU ??nderungsantrag) 18.06.2019: Anlage 18 (GR??NE ??nderungsantrag) 18.06.2019: Anlage 19 (Stellungnahme Behindertenbeirat) 24.06.2019: Anlage 20 24.06.2019: Anlage 21 24.06.2019: Anlage 22 24.06.2019: Anlage 23 24.06.2019: Anlage 24 24.06.2019: Anlage 25 24.06.2019: Anlage 26 24.06.2019: Anlage 27 24.06.2019: Anlage 28 26.06.2019: C 3.4 Ergänzung.Hinweis
Behandelt:	04.06.2019, BA 03 - Vollgremium 02.07.2019, BA 03 - Vollgremium 06.08.2019, BA 03 - Vollgremium 22.05.2019, Ausschuss für Stadtplanung und Bauordnung Ergebnis: siehe Beschlussseite 26.06.2019, Vollversammlung Ergebnis: siehe Beschlussseite 25.06.2019, BA 01 - Vollgremium 16.07.2019, BA 01 - Vollgremium 21.05.2019, BA 02 - Vollgremium 23.07.2019, BA 02 - Vollgremium
Verbundene Stadtratsanträge:	Es wird Zeit für einen Boulevard Sonnenstraße Die Grünen / RL, 01.01.1970 Autofreie Altstadt für bessere Luft und mehr Lebensqualität Die Grünen / RL, 12.09.2016 Mehr Innenstadt-Fläche für Nahmobilität ÖDP, 08.06.2017 Die Aufenthaltsqualität im Hackenviertel steigern! SPD, 17.05.2018 Münchner Lebensqualität sichern — Verkehrswende umsetzen 2 Die Vision „autofreie Innenstadt“ im Altstadtbereich umsetzen! SPD, 30.01.2019 Altstadt-Radlring Die Grünen / RL, Die Linke, ÖDP, 07.02.2019 Verkehrswende jetzt einleiten — Autofreie Altstadt I Erster Schritt zur autofreien Altstadt durch Parkraum-Management zügig umsetzen Die Grünen / RL, 25.03.2019 Verkehrswende jetzt einleiten - Autofreie Altstadt II Autofreier Altstadtsommer 2019 Die Grünen / RL, 25.03.2019 Verkehrswende jetzt einleiten — Autofreie Altstadt III Flächendeckend Tempo 30 und weitere Verkehrsberuhigung in der Altstadt und am Viktualienmarkt zügig umsetzen Die Grünen / RL, 25.03.2019 Grundsatzbeschluss „Autofreie Altstadt" und "Altstadt-Radlring“ Aenderungsantrag Die Grünen / RL, 23.05.2019 Grundsatzbeschluss „Autofreie Altstadt" und "Altstadt-Radlring“ Aenderungsantrag CSU, 23.05.2019 Grundsatzbeschluss „Autofreie Altstadt" und Altstadt-Radlring“ Aenderungsantrag SPD, 24.05.2019 Antrag zur dringlichen Behandlung in der Vollversammlung des Stadtrates am 26.06.2019 Autofreie Altstadt — auf Basis von Fakten entscheiden I Innerstädtische Verkehrsströme analysieren CSU, 13.06.2019 Antrag zur dringlichen Behandlung in der Vollversammlung des Stadtrates am 26.06.2019 Autofreie Altstadt — auf Basis von Fakten entscheiden II Parkraumangebot und Parkraumnachfrage untersuchen — wie viele Anwohner besitzen ein Kfz und benötigen einen Stellplatz? CSU, 13.06.2019 Antrag zur dringlichen Behandlung in der Vollversammlung des Stadtrates am 26.06.2019 Autofreie Altstadt — auf Basis von Fakten entscheiden III Öffentlichen Personennahverkehr attraktiv gestalten CSU, 13.06.2019 Autofreie Altstadt- auf Basis von Fakten entscheiden IV Neue Tiefgarage für die Altstadt CSU, 13.06.2019 Autofreie Altstadt — auf Basis von Fakten entscheiden V Studie zu den Auswirkungen der geplanten Maßnahmen CSU, 13.06.2019 Autofreie Altstadt — auf Basis von Fakten entscheiden VI Parkleitsystem installieren CSU, 13.06.2019 Autofreie Altstadt - auf Basis von Fakten entscheiden VII Komplementäres inklusives Mobilitätskonzept für eine autofreie/autoarme Altstadt CSU, 13.06.2019 Autofreie Altstadt - auf Basis von Fakten entscheiden VIII Ergänzung des inklusiven Mobilitätskonzepts für eine autofreie/autoarme Altstadt, um eine autonom fahrende Ringbuslinie CSU, 13.06.2019 Grundsatzbeschluss „Autofreie Altstadt" und "Altstadt-Radlring“ Aenderungsantrag Die Grünen / RL, 27.06.2019 Grundsatzbeschluss „Autofreie Altstadt" und "Altstadt-Radlring“ Aenderungsantrag Die Linke, ÖDP, Die Grünen / RL, 27.06.2019 Grundsatzbeschluss „Autofreie Altstadt" und "Altstadt-Radlring“ Aenderungsantrag Bayernpartei, 27.06.2019 Parkleitsystem mit Anzeige freier Parkplätze und alternativer Verkehrsmittel einrichten Aenderungsantrag ÖDP, 08.07.2019
Historie:	27.06.2019: Status: ~~Vorläufiger Beschluss~~ => Endgültiger Beschluss 26.06.2019: Status: ~~Freigabe OB~~ => Vorläufiger Beschluss
Verwandte Seiten:	Gewerbeflächen für KMUs und Handwerksbetriebe vorhalten Gewerbeflächenentwicklungsprogramm - GEW! Gewerbeflächenentwicklungsprogramm - GEWI Gewerbeflächenentwicklungsprogramm - GEWI Gewerbeflächenentwicklungsprogramm - GEWI Fortschreibung und Öffentlichkeitsbeteiligung - Anhörung der Bezirksausschüsse und Wirtschaftskammern Bebauungsplan mit Grünordnung Nr. 1807 A.Durchführung eines städtebaulichen und landschaftsplanerischen Wettbewerbes für den Teilbereich des Aufstellungsbeschlusses für den Bebauungsplan mit Grünordnung Nr. 1807 vom 19.03.1997 Tegernseer Landstraße (östlich), Warthofstraße (westlich), Stadelheimer Straße (nördlich) - Grundsatz- und Eckdatenbeschluss - B. Überdeckelung des McGraw-Grabens Überdeckelung des McGraw-Grabens Gewerbeflächenentwicklungsprogramm - GEWI Fortschreibung A) Bauleitplanung für den Bereich Eversbuschstraße (östlich), Bahnlinie München-Ingolstadt (westlich), Otto-Warburg-Straße (nördlich) - Eckdatenbeschluss - B) Anträge und Empfehlungen - Entlastungsstraße Eversbuschstraße Nord offenhalten Stadtratsantrag Nr. 14-20 / A 03285 von Frau StRin Heike Kainz vom 26.07.2017 - Straßenverbindung Pasteurstraße-Birkenstraße BA-Antrag Nr. 14-20 / B 00969 des Bezirksausschusses des Stadtbezirkes 23 — Allach-Untermenzing vom 10.03.2015 - Planung weiterer Nord-Süd-Verbindungen zur Eversbuschstraße Bauleitplanung für den Bereich Erversbuschstraße (östlich), Bahnlinie München-Ingolstadt (westlich), Otto-Warburg-Straße (nördlich) - Eckdatenbeschluss Entlastungsstraße Eversbuschstraße Nord offenhalten Gewerbeflächenentwicklungsprogramm - GEWI Fortschreibung und Finanzierung Gewerbeflächenentwicklungsprogramm - GEWI Fortschreibung und Finanzierung Gewerbeflächen für mittelständische und handwerkliche Betriebe sichern Gewerbeflächenentwicklungsprogramm - GEWI Fortschreibung Fianzierung Strukturkonzept Gewerbegebiet Neumarkter Straße Gewerbegebiet Neumarkter Straße beispielhaft entwickeln Fortführung des einjährigen „Pilotprojekt Gewerbegebietsmanagement Neumarkter Straße“ um mindestens 1 Jahr Stadt und Fluss - Rahmenplanung innerstädtischer Isarraum Ergebnisse der Verkehrsuntersuchung Stadt und Fluss - Rahmenplanung innerstädtischer Isarraum Ergebnisse der Verkehrsuntersuchung Fortführung des einjährigen „Pilotprojekt Gewerbegebietsmanagement Neumarkter Straße“ um mindestens 1 Jahr Stadt und Fluss - Rahmenplanung innerstädtischer Isarraum Ergebnisse der Verkehrsuntersuchung Automatische Reduzierung der Parkplätze im Innenstadtbereich Stadt und Fluss - Rahmenplanung innerstädtischer Isarraum Ergebnisse der Verkehrsuntersuchung Grundsatzbeschluss „Autofreie Altstadt" und "Altstadt-Radlring“ Grundsatzbeschluss „Autofreie Altstadt" und "Altstadt-Radlring“ Saisonale Umnutzung von Straßenräumen Stadt und Fluss - Rahmenplanung innerstädtischer Isarraum Ergebnisse der Verkehrsuntersuchung Saisonale Umnutzung von Straßenräumen Grundsatzbeschluss „Autofreie Altstadt" und Altstadt-Radlring“ Berg-am-Laim-Straße /Gewerbegebiet Neumarkter Straße Parkraumkonzept für die Altstadt und das Südliche Bahnhofsviertel entwickeln Gewerbeflächen für KMUs und Handwerksbetriebe vorhalten Neuordnung des Wohn-Gewerbegebiets in Perlach, südlich des S-Bahnhofes, Umgriff: südlich der Gleistrasse, westlich der Nailla-/Hofer Straße, nördlich der Stadtgrenze, östlich der Unterhachinger Straße Flächeneffizienz in Gewerbegebieten Gewerbeflächen für mittelständische und handwerkliche Betriebe sichern! München braucht eine Gewerbeflächengesellschaft — Innovative städtebauliche Entwicklungen in städtischer Hand vorantreiben Vorhandene Gewerbeflächen optimieren Mangelware Platz — Schaffung von Gewerbeflächen durch Überbauung von Parkplätzen Urbane Mischung in dafür geeigneten Gewerbegebieten steuern Terminverlängerung für Stadtratsanträge zum Thema städt. Gewerbeflächen/Gewerbehofprogramm Neues Vergabeverfahren für städtische Gewerbeflächen: wirtschaftliche und ökologische und soziale Aspekte berücksichtigen Saisonale Umnutzung von Straßenräumen a) Temporäre Interventionenn im Öffentlichen Raum b) Zwei Ansätze temporärer Interventionen im Straßenraum c) Behandlung der Anträge und Empfehlungen Saisonale Umnutzung von Straßenräumen a) Temporäre Interventionen im Öffentlichen Raum b) Zwei Ansätze temporärer Interventionen im Straßenraum c) Behandlung der Anträge und Empfehlungen ... Saisonale Umnutzung von Straßenräumen a) Temporäre Interventionen im Öffentlichen Raum b) Zwei Ansätze temporärer Interventionen im Straßenraum Saisonale Umnutzung von Straßenräumen Grundsatzbeschluss „Autofreie Altstadt" und "Altstadt-Radlring“ Grundsatzbeschluss „Autofreie Altstadt" und "Altstadt-Radlring“ Grundsatzbeschluss „Autofreie Altstadt" und "Altstadt-Radlring“ Stadt und Fluss — Rahmenplanung innerstädtischer Isarraum Ergebnisse der Verkehrsuntersuchung Ergebnisse der Verkehrsuntersuchung Stadt und Fluss, Rahmenplanung innerstädtischer Isarraum Antrag zur dringlichen Behandlung in der Vollversammlung des Stadtrates am 26.06.2019 Auswirkungen der Reduktion eines Fahrstreifens auf der Isarparallele und den Ludwigsbrücken Antrag zur dringlichen Behandlung in der Vollversammlung des Stadtrates am 26.06.2019 Isarraum Verkehrsströme entlang der Isarparallele analysieren Summer Streets — Neue Standorte prüfen Summer Streets — Gastronomie prüfen Lebendiges München Sommerstraßen nach dem Stockholmer Vorbild prüfen ! Autofreie Tage - welche Beispiele sind in München umsetzbar? Mehr temporäre Zwischennutzungen und Freischankflächen Lebendige Straßen für München - in Pilotprojektstraßen im Sommer 2019 realisieren (Temporäre) Fußgängerzone Reichenbachstraße (1) (Temporäre) Fußgängerzone Thalkirchner Straße (2) Mit Parklets mehr Freiraumflächen im Sommer ermöglichen Sommerstraßen light — Saisonale Umwandlung von Kfz-Stellplätzen zu Freischankflächen Temporäre Fußgängerzonen Antrag zur dringlichen Behandlung in der Vollversammlung des Stadtrates am 26.06.2019 Autofreie Altstadt — auf Basis von Fakten entscheiden I Innerstädtische Verkehrsströme analysieren Antrag zur dringlichen Behandlung in der Vollversammlung des Stadtrates am 26.06.2019 Autofreie Altstadt — auf Basis von Fakten entscheiden II Parkraumangebot und Parkraumnachfrage untersuchen — wie viele Anwohner besitzen ein Kfz und benötigen einen Stellplatz? Antrag zur dringlichen Behandlung in der Vollversammlung des Stadtrates am 26.06.2019 Autofreie Altstadt — auf Basis von Fakten entscheiden III Öffentlichen Personennahverkehr attraktiv gestalten Autofreie Altstadt- auf Basis von Fakten entscheiden IV Neue Tiefgarage für die Altstadt Autofreie Altstadt — auf Basis von Fakten entscheiden V Studie zu den Auswirkungen der geplanten Maßnahmen Autofreie Altstadt — auf Basis von Fakten entscheiden VI Parkleitsystem installieren Autofreie Altstadt - auf Basis von Fakten entscheiden VII Komplementäres inklusives Mobilitätskonzept für eine autofreie/autoarme Altstadt Autofreie Altstadt - auf Basis von Fakten entscheiden VIII Ergänzung des inklusiven Mobilitätskonzepts für eine autofreie/autoarme Altstadt, um eine autonom fahrende Ringbuslinie Gärtnerplatz (fast) autofrei Die Aufenthaltsqualität im Hackenviertel steigern! Münchner Lebensqualität sichern — Verkehrswende umsetzen 2 Die Vision „autofreie Innenstadt“ im Altstadtbereich umsetzen! Verkehrswende jetzt einleiten - Autofreie Altstadt II Autofreier Altstadtsommer 2019 Parkleitsystem mit Anzeige freier Parkplätze und alternativer Verkehrsmittel einrichten Arbeitsplätze und Werkswohnungen gleich gewichten - ökologisches Wirtschaften forcieren Neuregelung des Vergabeverfahrens für städtische Gewerbeflächen im Rahmen der Gewerbeförderung und der gewerblichen Bindungen Neuregelung des Vergabeverfahrens für städtische Gewerbeflächen im Rahmen der Gewerbeförderung und der gewerblichen Bindungen Bürgerbegehren „Radentscheid“ Bürgerbegehren „Altstadt-Radlring“ Bürgerbegehren „Radentscheid“ Entscheidung über die Zulässigkeit des Bürgerbegehrens Übernahme des Bürgerbegehrens zum Radlentscheid! Bürgerbegehren „Altstadt-Radlring“ Entscheidung über die Zulässigkeit des Bürgerbegehrens Übernahme des Bürgerbegehrens zum Altstadt-Radlring! Übernahme des Bürgerbegehrens zum Radentscheid! Übernahme des Bürgerbegehrens zum Altstadt-Radlring! Es wird Zeit für einen Boulevard Sonnenstraße Lebendige Straßen - nach Vorbild der Stadt Gent Straßen zeitweise für kreative bürgerschaftliche Nutzungen freigeben Autofreie Altstadt für bessere Luft und mehr Lebensqualität Aufenthaltsqualität im 8. Stadtbezirk verbessern Mehr Innenstadt-Fläche für Nahmobilität Saisonale Umnutzung von Straßenräumen Intensivierung des Münchner Gewerbehofprogramms Fortschreibung des Münchner Gewerbehofprogramms; Beschluss des Stadtrates vom 18.11.1993 Gewerbehofprogramm intensivieren Neuregelung des Vergabeverfahrens für städtische Gewerbeflächen im Rahmen der Gewerbeförderung und der gewerblichen Bindungen Gewerbehofprogramm intensivieren Neuregelung des Vergabeverfahrens für städtische Gewerbeflächen im Rahmen der Gewerbeförderung und der gewerblichen Bindungen 1. Neues Vergabeverfahren für städtische Gewerbeflächen: wirtschaftliche und ökologische und soziale Aspekte berücksichtigen Kommunale Liegenschaftspolitik: mehr Transparenz bei der Vergabe städtischer Gewerbe-Grundstücke Neues Vergabeverfahren für städtische Gewerbeflächen: wirtschaftliche und ökologische und soziale Aspekte berücksichtigen Terminverlängerung für aufgegriffene Stadtratsaufträge Terminverlängerung für aufgegriffene Stadtratsaufträge StR-Anträge: Bürgerbegehren „Altstadt-Radlring" Bürgerbegehren "Radentscheid“ Bürgerbegehren „Altstadt-Radlring" Bürgerbegehren "Radentscheid“ Umsetzung - Teil I Bürgerbegehren „Altstadt-Radlring" Bürgerbegehren "Radentscheid“ Bürgerbegehren „Altstadt-Radlring" Bürgerbegehren "Radentscheid“ - Umsetzung - Teil I Bürgerbegehren „Altstadt-Radlring" Bürgerbegehren "Radentscheid“ Attraktivere öffentliche Räume und Verbesserungen für den Fuß- und Radverkehr im Südlichen Bahnhofsviertel Bürgerbegehren „Altstadt-Radlring“ Bürgerbegehren „Radentscheid“ Umsetzung - Teil I Attraktivere öffentliche Räume und Verbesserungen für den Fuß- und Radverkehr im Südlichen Bahnhofsviertel Antrag 14-20 / A 00828 von der Fraktion Bündnis 90/Die Grünen/RL vom 24.03.2015 Radwegesicherheit XV: 2,50 Meter Mindestbreite für neue Radwege Radwegsicherheit XV: 2,50 Meter Mindestbreite für neue Radwege Modellprojekt geschützte Fahrradstreifen (protected bike-lines) Altstadt-Radlring Inhalte des Bürgerbegehren Radentscheid auf Umsetzbarkeit überprüfen Verkehrswende jetzt einleiten — Vorfahrt fürs Rad 5 — Endlich Radstreifen für die Lindwurmstraße Verkehrswende jetzt einleiten — Vorfahrt fürs Rad 6 — Provisorische Radstreifen für die Ludwigstraße Übernahme der Forderungen der beiden Bürgerbegehren zum Altstadt-Radlring und zum Radentscheid sowie erste Schritte zu deren Umsetzung Neuaufteilung und Umplanung der Verkehrsflächen am Isartor und am Thomas-Wimmer-Ring - Antrag zur dringlichen Behandlung spätestens im Planungsausschuss am 04. Dezember 2019 Alter Botanischer Garten und Elisenstraße: Ertüchtigung des Parks und Errichtung von Radwegen Radln auf der Schwanthalerstraße — keinen halbe Sachen machen Mehr Transparenz zu Kosten und Nutzen von Verkehrssystemen Sicherheit im innerstädtischen Radverkehrsnetz erhöhen — Lücke in der Ohlmüllerstraße dringend schließen Verkehrswende jetzt einleiten — autofreie Altstadt IV Neuaufteilung der Verkehrsflächen auf der Ludwigsbrücke, in der Zweibrückenstraße, am Isartor und am Thomas-Wimmer-Ring Radentscheid umsetzen: Die beteiligten Referate berichten regelmäßig über geplante, eingeleitete und abgeschlossene Maßnahmen („Fahrrad-Ticker“) Truderinger und Daglfinger Kurve sowie Erschließung von Pferdesportflächen im Münchner Nordosten Truderinger und Daglfinger Kurve sowie Erschließung von Pferdesportflächen im Münchner Nordosten Truderinger und Daglfinger Kurve sowie Erschließung von Pferdesportflächen im Münchner Nordosten Truderinger und Daglfinger Kurve sowie Erschließung von Pferdesportflächen im Münchner Nordosten Truderinger und Daglfinger Kurve sowie Erschließung von Pferdesportflächen im Münchner Nordosten a) Antrag auf ein Hearing zum Gesamtkomplex Bahnausbau im Münchner Osten und Norden, Brennerzulauf / Truderinger- Daglfinger Kurve und Spange / 4-gleisiger Ausbau Daglfing — Johanneskirchen / Bahn-Nordring Truderinger/Daglfinger Kurven und viergleisiger Ausbau des Streckenabschnitts Zamdorf bis Johanneskirchen: Daten beschaffen, aus einem Guss planen, Anwohnerschutz gewährleisten! Anwohnerschutz beim Bahnausbau ernst nehmen: Truderinger Kurve alternativ planen Antrag auf ein Hearing zum Gesamtkomplex Bahnausbau im Münchner Osten und Norden, Brennerzulauf / Truderinger-Daglfinger Kurve und Spange / 4-gleisiger Ausbau Daglfing-Johanneskirchen / Bahn-Nordring Terminverlängerungen für aufgegriffene Stadtratsanträge: Entlastungsstraße Eversbuschstraße Nord offenhalten Parksuchverkehr in der Altstadt beenden Sicherheit im innerstädtischen Radwegenetz erhöhen — Lücken dringend schließen Management von Gewerbegebieten und -flächen: Gewerbeflächen umstrukturieren statt neu ausweisen, Wohn- und Arbeitsraum schaffen, Grünflächen schützen Verkehrswende jetzt einleiten — Autofreie Altstadt I Erster Schritt zur autofreien Altstadt durch Parkraum-Management zügig umsetzen Verkehrswende jetzt einleiten — Autofreie Altstadt III Flächendeckend Tempo 30 und weitere Verkehrsberuhigung in der Altstadt und am Viktualienmarkt zügig umsetzen Variantenvergleich Truderinger Kurve und Truderinger Spange Variantenvergleich Truderinger Kurve und Truderinger Spange Variantenvergleich Truderinger Kurve und Truderinger Spange a) Bahnprojekt Daglfinger und Truderinger Kurve —Jetzt anwohnerfreundlichen Ausbau sichern Variantenvergleich Truderinger Kurve Variante C Bahnprojekt Daglfinger und Truderinger Kurve — Jetzt anwohnerfreundlichen Ausbau sichern! „Autofreie Altstadt“ Parkraumkonzept Innenstadt Erlass der Verordnung zur Änderung der Verordnung über Parkgebühren in Bereichen mit Parkuhren und Parkscheinautomaten in der Landeshauptstadt München (Parkgebührenordnung) Anträge und Empfehlungen 1. Parkraumkonzept für die Altstadt und das Südliche Bahnhofs- viertel entwickeln

Könnte themenverwandt sein

Grundsatzbeschluss „Autofreie Altstadt" und Altstadt-Radlring“

1 Dokument

SPD, 24.05.2019
Grundsatzbeschluss „Autofreie Altstadt" und "Altstadt-Radlring“

1 Dokument

CSU, 23.05.2019
Grundsatzbeschluss „Autofreie Altstadt" und "Altstadt-Radlring“

1 Dokument

Die Grünen / RL, 23.05.2019
Grundsatzbeschluss „Autofreie Altstadt" und "Altstadt-Radlring“

1 Dokument

Die Grünen / RL, 27.06.2019
Stadtratssitzungen für RollstuhlfahrerInnen öffnen!

6 Dokumente

Die Grünen / RL, 19.07.2017
Prinz-Eugen-Park Öffentliche Grünflächen im Bebauungsplan mit Grünordnung Nr. 2016 und angrenzend

9 Dokumente

05.10.2019
Mobilitätsplan für München — Modellstadt München 2030

10 Dokumente

BA 2, 19.03.2019

Weitere Themenverwandte

Stadtratsvorlage

Einloggen

Könnte themenverwandt sein

Grundsatzbeschluss „Autofreie Altstadt" und Altstadt-Radlring“

Grundsatzbeschluss „Autofreie Altstadt" und "Altstadt-Radlring“

Grundsatzbeschluss „Autofreie Altstadt" und "Altstadt-Radlring“

Grundsatzbeschluss „Autofreie Altstadt" und "Altstadt-Radlring“

Stadtratssitzungen für RollstuhlfahrerInnen öffnen!

Prinz-Eugen-Park Öffentliche Grünflächen im Bebauungsplan mit Grünordnung Nr. 2016 und angrenzend

Mobilitätsplan für München — Modellstadt München 2030